新華網(wǎng)南寧10月7日電(記者何豐倫)中秋連著國(guó)慶節(jié)，史上最長(zhǎng)的“十一”黃金周假期在“出行井噴”“租車(chē)井噴”“旅游井噴”“酒店井噴”中到來(lái)。從消費(fèi)態(tài)勢(shì)發(fā)展預(yù)計(jì)，小客車(chē)高速公路免費(fèi)類(lèi)似國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及消費(fèi)潛力的“催化劑”，在中央政府開(kāi)出百億元“惠民大單”的時(shí)候，完全能撬動(dòng)超過(guò)千億元的消費(fèi)市場(chǎng)，在引領(lǐng)投資領(lǐng)域向縱深發(fā)展的同時(shí)，促使民眾生活消費(fèi)方式發(fā)生潛移默化的巨變。
最為直接的變化無(wú)疑是中國(guó)人出行方式的變化。
中國(guó)已是全球汽車(chē)大國(guó)，2011年末私人轎車(chē)保有量4322萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.5%；當(dāng)年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)駕駛證人員達(dá)2.36億人。8天免費(fèi)通行迅速激發(fā)了大量私家車(chē)主出行熱情。來(lái)自新浪、騰訊等門(mén)戶(hù)網(wǎng)站調(diào)查表明，近80%的網(wǎng)民愿意選擇自駕車(chē)出行，這意味著將有2800萬(wàn)至3200萬(wàn)輛小車(chē)在“十一”上路。
上世紀(jì)80年代初，為了籌措公路建設(shè)資金，國(guó)家出臺(tái)“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策，收取通行費(fèi)以回報(bào)投資方。中國(guó)公路特別是高速公路建設(shè)漸入高潮，如今已承擔(dān)全社會(huì)75%以上的貨運(yùn)量和90%以上的客運(yùn)量，但價(jià)格不菲的通行費(fèi)也成為民眾的出行負(fù)擔(dān)。
廣西師范大學(xué)旅游交通問(wèn)題專(zhuān)家陳雄章計(jì)算，按照300公里高速公路單程通行費(fèi)100元計(jì)算，僅往返一趟就能為全國(guó)私家車(chē)帶來(lái)約60億元的減免，這種計(jì)算方法還是短途減免產(chǎn)生的直接效益，如果計(jì)算上長(zhǎng)途旅游的福利賬，僅“十一”期間政府就給國(guó)民開(kāi)出了近百億元的“惠民大單！
出行的同時(shí)意味著相應(yīng)的消費(fèi)增加。
雙節(jié)黃金周首日，據(jù)北京商業(yè)信息咨詢(xún)中心監(jiān)測(cè)，130多家重點(diǎn)商業(yè)服務(wù)業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額9.1億元，增長(zhǎng)21.2%。我國(guó)各地核心商業(yè)城(8.05,0.25,3.21%)市、首府城市的商業(yè)服務(wù)業(yè)銷(xiāo)售增長(zhǎng)比例也大致如此。
美銀美林集團(tuán)4日解讀鐵路運(yùn)輸旅客人數(shù)和中國(guó)119個(gè)景點(diǎn)的數(shù)字稱(chēng)，今年黃金周前四天到訪(fǎng)前述景點(diǎn)的旅客人次達(dá)1820萬(wàn)，按年上升 23.4%，消費(fèi)額達(dá)9.57億元人民幣，按年上升24.8%。而2010和2011年國(guó)慶黃金周同期，旅客人次分別僅增長(zhǎng)6.5%和8.8%。
世界旅游組織公認(rèn)的旅游業(yè)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)算如下：旅游業(yè)每直接收入1元，會(huì)給國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)4.3元增值效益；而由自駕游引領(lǐng)的中長(zhǎng)距離消費(fèi)，又能在另一個(gè)層面增加相應(yīng)的更多的消費(fèi)。由此推算，上百億元“惠民大單”，可以帶來(lái)超過(guò)千億元的“衍生價(jià)值”。
更為重要的是，這有可能在深層意義上改變國(guó)人的出行方式，從簡(jiǎn)單“數(shù)量沖擊型”消費(fèi)向“質(zhì)量提升型”消費(fèi)轉(zhuǎn)變，從而全面推動(dòng)整個(gè)國(guó)民消費(fèi)意識(shí)的升級(jí)換代。
復(fù)旦(微博)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士鄭維寬認(rèn)為，“免費(fèi)出行”的出現(xiàn)，將國(guó)人中長(zhǎng)距離出行方式單純依靠火車(chē)、飛機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦觽(gè)性化的汽車(chē)出行，出行方式更加自由、出行幅度更加寬松，目的地及逗留時(shí)間都進(jìn)一步延伸。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家和社會(huì)學(xué)家認(rèn)為，“免費(fèi)出行”的各種矛盾問(wèn)題將迅速凸顯，作為世界人口大國(guó)的中國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中“人性化”領(lǐng)域滯后的局面將更加突出，這將與國(guó)人的出行需求形成強(qiáng)烈反差。這種反差無(wú)疑將大大開(kāi)辟巨大的市場(chǎng)空間，刺激民間資本投入的激情。
眾多經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)領(lǐng)域的專(zhuān)家認(rèn)為：“十二五”期間，我國(guó)還將持續(xù)投入大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將與整個(gè)民眾的消費(fèi)傾向聯(lián)系在一起，在“放水養(yǎng)魚(yú)”的思路下，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向“投資—內(nèi)需”共同驅(qū)動(dòng)的模式穩(wěn)步發(fā)展。
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